Os desafios da mobilidade urbana no Brasil

Darcy Ribeiro, antropólogo e escritor brasileiro, cita que o Brasil -último país do mundo a acabar com a escravidão-, possui uma perversidade intrínseca em sua herança. Tal fato é representado atualmente, na medida em que a ausência de uma mobilidade urbana organizada continua como uma realidade efetiva para a população. Nesse viés, faz-se pertinente analisar a falta de estruturas locomotivas estáveis para os brasileiros providas pelo Estado e caos urbano.

Em primeiro plano, é importante evidenciar que transtornos relacionados à mobilidade em cidades brasileiras são frutos da inexistência de formas de locomoção estáveis desenvolvidas pelo governo do país. De acordo com o filósofo polonês Zyhmunt Bauman, a sociedade é marcada pelas instabilidades nas relações políticas e sociais. De fato, tal teoria é comprovada na forma em que, diariamente, diversos brasileiros enfrentam transportes públicos precários, trânsitos congestionados e caminhos pouco seguros. Dessa maneira, os direitos de locomoções presentes na Constituição Federal de 1988 são deturpados.

Nesse contexto, a persistência do déficit na mobilidade urbana brasileira ocasiona o aprofundamento do caos urbano nas diversas cidades do país. Análogo ao pensamento de Descartes, a ausência das organizações de ideais racionais na sociedade geram problemas estruturais para uma população. Por esse ângulo, tal conceito é demonstrado como uma realidade no Brasil nas formas em que a carência das manutenções nas estruturas locomotivas urbanas geram aprofundamentos das superlotações em estradas urbanas, aberturas para casos de violências nas cidades e caminhos livres para a perpetuação da sociedade em ideias abusivas.

Tendo em vista a problemática debatida, fica evidente que medidas devem ser tomadas. Cabe, então, ao Estado brasileiro -principal responsável por questões de direitos sociais- através de parcerias com empresas privadas de transportes, desenvolver políticas públicas nas formas de práticas e movimentos de aumentos efetivos da organização e dos cursos dos transportes nos meios urbanos brasileiros, com o objetivo de criar ações modificadoras e diminuir confusões em cidades, a fim de estimular um ambiente mais justo e seguro. Com essas ações, a teoria de Darcy Ribeiro poderá, com o tempo, ser revertida.