A mobilidade urbana no Brasil

O governo Lula, visando aquecer a economia, incentivou a compra de veículos com a redução do IPI. Por conseguinte, entre 2002 e 2012 o crescimento da populaçao brasileira foi de 12,2%, enquanto o crescimento do número de veículos foi de 138,6%. Evidenciando assim, o cresciento desordenado da compra de veículos. Assim como, a má qualidade do transportes público atrelada ao processo desorganizado de urbanização do Brasil fazem do trânsito brasileiro um problema  a ser resolvido.

Em primeira análise, a má qualidade do transporte público e o alto preço das passagens fazem com que o cidadão, que tem condições, opte por um automóvel particular. Uma pesquisa, realizada pela NTU, verificou que 38,5% dos entrevistados deixaram de utlizar ônibus e passaram a usar carro, devido à vagarosidade e ao alto preço das tarifas. Evidenciando assim, que esses fatores fazem com que a população compre mais carros, o que implica em um problema para a mobilidade urbana.

Em segunda análise, o processo de urbanização do Brasil se intensificou no governo JK, que com o Plano de Metas visava a construção de rodovias e o incentivo a fabricação de carros. Entretando, a atenção voltada somente para a construção de rodovias, fez com que, as cidades ficassem com intenso fluxo  de carros, já que não foi planejado o uso de transportes alternativos. Além disso, a migração massiva causava pelo êxodo rural, característica marcante da década de 1950, fez a população das cidades crescer de modo caótico. Em conformidade com esse fato, quanto maior a população maior o número de carros e motos.

Diante de tudo que foi discutido acima, faz-se nescessário que as populações das cidades, por meio de petições públicas, cobrem das prefeituras a melhoria dos transportes públicos, pedindo que sejam mais rápidos e mais confortáveis, e a diminuição do preço das passagens. Com isso, o cidadão poderá substituir seu veículo particular por transportes públicos. Resultando assim, na diminuição de: engarrafamentos, poluição e acidententes.