A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

No filme “um dia de fúria” é retratado a rotina de um cidadão que acaba por se descontrolar devido o transansito caótico da cidade grande. Nesse sentido, a ficção não se distancia da ralidade no brasil hediorno, uma vez que estradas mal plane-jadas tiram o sossego da maioria dos cidadões brasileiros. Desse modo, é impres-cindível analisar a situação catastrófica do trânsito, o qual é intensificada tanto pela falta de planejamento para facilitar locomoção nas cidades e pela não associação do transito bem planejado com uma boa qualidade de vida.

Sob esse prisma, é necessário resaltar medidas para facilitar a locomoção nas cidades. O uso de transporte individais é um reflexo da precariedade dos transpor-te público, istó é, um vez que o transporte público é defictário, carente nas áreas periféricas a maioria dos cidadões optam por transporte individuais para evitar o estresse e o tempo perdido no trânsito. Dessa maniera, é percepitível que a falta de planejamento nas estradas tem sua origem no ausência de incentivo e inves-timento.

Outrassim, deve-se destacar que não é de interesse público melhorar a quali-dade de vida da pupulação no trânsito. Segundo o O bservatório das metró-poles, a frota de automóveis dobrou em apenas dois anos, ou seja, é evidente que o aumento do poder aquisitivo do brasileiro não foi acompanhado por planejamen-tos e investimentos que possam sustentar demandas das locomoção estradas urbanas brasileiras.

Destarte, soluções devem ser articuladas para a atenuação do problema. O governo, através do mistérios da infraestrutura -MInfra-, resposável pela políticas nacionais de transito -, deve, através das verbas públicas, investir nos transportes alternativos no meio urbano, como bicicletas, barcos e criação de ciclovias, com finalidade de de diversificar a locomoção urbana, dessa forma acabando com inchaços em somente um tipo de transporte. Assim, criar-se-á, estradas mais articuladas e enficientes.