A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

Apesar da diminuição de 11% no uso de automóveis no ano de 2015, de acordo com a revista ``Abril´´, a crise na mobilidade urbana permanece crescente., com cada vez mais veículos congestionados em ruas e avenidas daS capitais do Brasil. Entretanto, existem duas maneiras de melhorar tal situação; a expansão e conclusão de obras de vias públicas de tráfego, e o aumento da quantidade de transportes públicos em cidades.

Primeiramente, a quantidade de vias públicas se mostra insuficiente para abranger o volume de tráfego urbano no Brasil. O ex-governador Mario Covas idealizou o projeto do anel rodoviário paulistano, que melhoraria a mobilidade da cidade. Depois de mais de 20 anos, a obra continua incompleta e com diversas denúncias de corrupção e atrasos em prazos de conclusão, de acordo com jornais como o ´´Estadão´´ e ´´Folha de São Paulo´´. Portanto, o poder público é incapaz de sequer concluir obras já existentes que coÍbam a crise na mobilidade.

Além disso, o transporte público nos municípios é incapaz de abranger a população que se desloca diariamente pelas cidades. O jornal ``SPTV´´ mostrou que a conclusão da linha laranja do metrô paulista sofre com atrasos sucessíveis. Ainda de acordo com o jornal, essa linha beneficiaria milhares de pessoas que moram na região noroeste da cidade. Portanto, obras que atenderiam a demanda da população não são concluídas em a tempo de melhorar o tráfego demográfico das cidades.

Em suma, é necessário concluir as obras que expandam as vias de transporte urbano e o transporte público. Para isso, as Secretarias de Transportes de cada cidade devem, o quanto antes, através de Verba Municipal e Estadual, concluir as obras de rodovias e avenidas e aumentar a quantidade de meios de transporte público, aliviando o trânsito de ruas e avenidas. Com isso, a crise na mobilidade urbana cessará, trazendo mais conforto para a população.