A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

No documentário brasileiro “Entre Rios” há uma abordagem do processo de urbanização da cidade de São Paulo. De modo que aponta como principal erro o planejamento urbano da administração do prefeito Prestes Maia na década de 1940, intitulado plano de avenidas. Analogamente, esse planejamento urbano que priorizou o modal rodoviário acima de outro elementos se deu em diversas metrópoles brasileiras, logo a atual crise da mobilidade urbana no Brasil tem origem histórica causada por planos antigo e é agravada por uma falta de investimento em infraestrutura urbana por parte dos poderes executivos locais.

Primeiramente, é notável ressaltar o plano antagônico ao planejamento de Prestes Maia na cidade de São Paulo. Esse foi idealizado pelo engenheiro Saturino de Brito, e visava uma preservação de leitos fluviais para serem úteis ema atividades econômicas e como um modal de transporte alternativo. Desse modo, pode-se inferir que a mobilidade urbana seria otimizada com o uso dos rios para a locomoção urbana em adição aos outros modais como o metroviário e por ciclovias.

Outrossim, vale ressaltar as condições precárias dos transportes públicos no Brasil, tal como uma frota de ônibus que não suporta a demanda dos bairros, e linhas metroviárias que não atendem zonas periféricas nas metrópoles. Em consequência destas condições, grande parte da população opta pelo uso de automóveis individuais que geram congestionamentos nas vias rodoviárias urbanas. Por conseguinte, uma mobilidade alternativa aos carros não é assistida pelos governos locais dos municípios de grandes fluxos e aglomerações, causando, assim, uma crise de mobilidade urbana.

Portanto, é necessário que vereadores e deputados estaduais criem projetos de lei, os quais priorizem o estabelecimento de ciclovias nas cidades e expandam a malha metroviária nas regiões metropolitanas, por meio de estudos urbanísticos e assembleias legislativas que comparecem especialistas, a fim de diminuir as rugosidades na mobilidade urbana.