A crescente crise na mobilidade urbana brasileira

Segundo Roberto DaMatta

No limiar do século XXI, o Brasil convive com o desafio de enfrentar a pujante dificuldade de se movimentar nas suas cidades. Nesse sentido, é fundamental a garantia da mobilidade. Portanto, é preciso ampliar as politicas públicas que valorizem o transporte de massa.

Primeiramente, a ideia de que o carro próprio propicia a liberdade e uma maior mobilidade ao indivíduo precisa ser desfeita, posto os inúmeros congestionamentos diários nos grandes centros. Entretanto, segundo dados do instituto de pesquisa de mobilidade urbana da USP, mais da metade dos tupiniquins acham que o carro próprio é o meio de transporte mais eficiente. Isso leva a uma situação conflitante, pois, o elevado número de veículos individuais, se traduz em engarrafamentos quilométricos. Logo, é necessário que as pessoas notem o transporte coletivo como um meio mais eficiente para os grandes centros urbanos.

Em outro ponto, segundo a jurista Cármen Lúcia, o direito de ir, vir e permanecer parado não pode impactar em usurpar a liberdade de outrem. Através dessa premissa, deve-se entender que os transportes de massas precisam ser priorizados com, por exemplo: vias exclusivas e maior investimento em conforto e pontualidade. Posto que isso proporcionará uma redução dos automóveis individuais e, consequentemente, as vias serão mais fluidas. Afinal, é de interesse de toda coletividade uma maior mobilidade.

Por fim, parafraseando o antropólogo Roberto DaMatta, a precariedade dos transportes públicos força o interesse pelo transporte individual. Através dessa égide, é necessário que os poderes executivos municipais promovam um maior investimento em transportes coletivos, criando mais vias exclusivas, aumentando a frota e renovando-as. Dessa forma, esse tipo de trasporte ficará mais atrativo, pois, serão mais confortáveis e menos lotados. Com isso, a sociedade verde e amarela poderá gozar do direito constitucional de ir, vir e ficar parado sem usurpar o direito de outrem.